Спортивные и гоночные автомобили на агрегатах ГАЗ-21

Ниже представлены гоночные и спортивные автомобили, на которых устанавливались двигатели от ГАЗ-21:

sport_tartu1Тарту-1.Спортивный автомобиль (называвшийся также "Эстония-8"), сконструированный А. О. Сейлером и М. Таньелем по образцу британского спортивного "Cooper-T49 Monaco" и построенный в единственном экземпляре на авторемонтном заводе в Тарту в 1963 г. Отличался заднемоторной компоновкой и независимой подвеской всех колес. Автомобиль участвовал в гонках в 1963-1965 гг., побед на этапах чемпионатов СССР не добился.

 

gon_tartu2_Тарту-2. Гоночный автомобиль, построенный А. Сейлером и М. Марком в 1962 г. на авторемонтном заводе в Тарту. По данным некоторых источников, после возвращения Сейлера на ТОАРЗ "Тарту-2" был модернизирован и получил наименование "Эстония-13".

 

 

kievКиев. Построен в 1959 году, конструктор А.Земцов. Особенности конструкции: поднимающиеся наверх двери. Рабочий объём двигателя - 2445 куб.см, мощность - 80 л.с. при 4000об/мин, длина - 4,4 м, масса - 1000 кг, скорость - 160 км/ч.

 

 

 

sport_gaz_sport_59ГАЗ-Спорт-59.Спортивный автомобиль с несущим алюминиевым кузовом, носивший официальный заводской индекс ГАЗ-СГ4. Проектирование было начато на Горьковском автомобильном заводе А. А. Смолиным в 1958. Планировалась постройка трех экземпляров, остановившаяся, однако, на изготовлении кузовов; они были проданы московскому таксопарку №6, где на их основе были построены спортивные автомобили с двигателями ГАЗ-21, оснащенными системами впрыска топлива ЦНИТА. На ГАЗ-Спорт-59 была выиграна одна золотая и одна бронзовая медали чемпионатов СССР.

sport_kvn1300sКВН-1300С.Спортивный автомобиль конструкции В. Н. Косенкова, построенный в 1962 г. в одном из ленинградских таксопарков. Первоначально на него был установлен двигатель "Москвич-407", а в 1963 г. – ГАЗ-21; тогда же автомобиль получил независимую подвеску задних колес. Кроме выступлений в группах спортивных автомобилей, в отдельных гонках 1964-1965 гг. КВН-1300С выступал вместе с гоночными автомобилями различных формул. На нем выиграны три этапа чемпионатов СССР; в 1962 и 1964 М. Ковалев становился чемпионом.

gon_kvn2500gКВН-2500Г.Однотипные с КВН-1300Г гоночные автомобили В. Н. Косенкова, оснащавшиеся, в отличие от них, двигателями ГАЗ-21. Были построены малой серией (три экземпляра) в 1962 г., в 1964 г. были модернизированы (в частности, оснащены двигателями увеличенного до 2898 см 3 рабочего объема) и получили индекс КВН-3000Г. Автомобили участвовали в гонках до начала 1970-х гг.; на них был выигран один этап чемпионата СССР, завоеваны две серебряные и одна бронзовая медали.

 

sport_kvn2500sКВН-2500С.Один из самых известных советских спортивных автомобилей 1960-х гг., добившийся наибольших успехов в гонках. Сконструирован В. Н. Косенковым в 1957 г. Серия из пяти КВН-2500С была построена в 1957-1962 гг. в первом таксопарке Ленинграда. КВН-2500С оснащались двигателями ГАЗ-21 стандартного рабочего объема (2445 см 3 ), однако, по некоторым данным, в 1966-1967 на некоторые из них были установлены двигатели ГАЗ-21 рабочим объемом 2,9-3 л. На КВН-2500С было выиграно шесть золотых, пять серебряных и три бронзовые медали чемпионатов СССР.

gon_ask_pavlovАСК Е.Павлова.Представитель второго поколения гоночных автомобилей с двигателями "Волга". Автомобиль был построен предположительно в 1965 г. ленинградцем Е. Г. Павловым. Не имел никакого официального названия, но, по непроверенным данным, мог называться ГЕП. Участвовал в гонках до 1969 г.; в 1967 Павлов выиграл на нем одноэтапный чемпионат СССР.

 

gon_ask_vishnjakovАСК Ю.Вишнякова.Один из наиболее удачных самодельных гоночных автомобилей первого поколения, базировавшихся на агрегатах ГАЗ-21. Был построен в 1960 г. ленинградцем Ю. В. Вишняковым и участвовал в гонках по 1965 г. включительно. Автомобиль не имел никакого официально установленного в документах названия . На нем были выиграны три этапа чемпионатов СССР; в 1962 и 1963 Вишняков становился чемпионом, в 1964 занял второе место, а в 1961 – третье. Также с 1964 г. на этом автомобиле, помимо Вишнякова, выступал и Ю. Румянцев.

gon_estonija14Эстония-14.Автомобиль был построен в 1968 г. на ТОАРЗ в единственном экземпляре; представлял собой шасси "Эстония-9" с двигателем ГАЗ-21. Участвовал в гонках в 1968-1971 гг. под управлением М. Лайва, который одержал шесть побед на этапах первенств СССР, дважды (1968 и 1971) стал чемпионом и один раз (1969) занял второе место.

 

gon_ga22ГА-22.Одна из первых конструкций гоночных автомобилей с двигателями "Волга". Автомобиль сконструирован В. Г. Шахвердовым и построен в двух экземплярах на авторемонтном заводе Ленинградского военного округа в 1958 г. Отличительная особенность ГА-22 – наклонно установленный двигатель и смещенные вправо карданный вал и главная передача. ГА-22 (после модернизации - ГА-22М) участвовали в гонках в 1958-1970 гг.; на них был выигран один этап чемпионата СССР, завоеваны две золотые, три серебряные и две бронзовые медали.

gon_gm20ГМ-20.Первый гоночный автомобиль, сконструированный В. Г. Шахвердовым и построенный в трех экземплярах на авторемонтном заводе Ленинградского военного округа в 1957 г. Первоначально они оснащались двигателями ГАЗ-20, а с 1958 г. – ГАЗ-21. Автомобили ГМ-20 участвововали в гонках с 1957 г. до начала 1960-х гг. На них были одержаны две победы на этапах чемпионатов СССР и выиграны одна золотая и три серебряные медали.

По материалам stop-n-go.ru

 
Contacts